رتبه اول: فولکس واگن لاویدا با فروش 203/008 دستگاه

رتبه دوم: فولکس واگن سانتانا جدید با فروش 161/952 دستگاه

رتبه سوم: فولکس واگن ساگیتار با فروش 155/393 دستگاه

رتبه چهارم: فولکس واگن جتا با فروش 152/621 دستگاه

رتبه پنجم: بیوک اکسل با فروش 147/404 دستگاه

رتبه ششم: نیسان سیلفی با فروش 145/214 دستگاه

رتبه هفتم: فولکس واگن پاسات با فروش 135/954 دستگاه

رتبه هشتم: شورولت کروز به فروش 126/236 دستگاه

رتبه نهم: فولکس واگن بورا با فروش 123/287 دستگاه

رتبه دهم: شورولت سایل با فروش 119/662 دستگاه

همان‌طور که ملاحظه می‌کنید 10 رتبه اول فروش در کلاس سدان/ هاچ‌بک/ کوپه در اختیار برندهای اروپایی، آمریکایی و نیز ژاپنی است، اما پرسش مهم این است که وضعیت برندهای چینی در این بازار به چه ترتیب می‌باشد؟ با نگاهی به جدول می‌توان این‌طور گفت که سدانهای چینی راه درازی را در پیش دارند تا نوک این قله را فتح کنند و با بزرگان این عرصه هماوردی نمایند زیرا هنوز هم‌سطح وفاداری مشتریان چینی به برندهای داخلی کم است و همین مسئله که اهمیت آن کم نیست، عرصه عمل را برای برندهای چینی بسیار سخت کرده است. این وضعیت درست برخلاف حالتی است که در ژاپن و کره وجود دارد که در آنجا دل‌بستگی مشتریان به برندهای داخلی بسی بیش از خارجی‌هاست و از این نظر خطر کمتری از ناحیه برندهای بیگانه آن‌ها را تهدید می‌کند.

بااین‌وجود می‌توان گفت که علیرغم همه کاستی‌ها و نقصان‌ها تلاش و همت خودروسازان چینی قابل‌تحسین است. همین‌که آن‌ها توانسته‌اند در مدتی کوتاه به موفقیت‌های بزرگی دست یابند که مهم‌ترینشان تولید بیش از 5 میلیون خودرو با برند چینی و صادرات میلیونی خودرو در سال 2012 است خودش گام بزرگی است، زیرا برای خودروسازان ایرانی که سابقه‌ای به‌مراتب بیشتری از چینی‌ها دارند هنوز رسیدن به صادرات صد هزارتایی آرزوست.

خودروسازان چینی زمانی فعالیتشان را به‌طورجدی آغاز نمودند که بازارشان کمابیش توسط اتومبیل‌های خارجی تسخیر شده و رقابت در آن فوق‌العاده سخت و دشوار بود. آن‌ها مجبور بوده‌اند که زیر فشار شدید رقابت و از نقطه صفر کارشان را شروع کنند و همین نکته مهم است که عمل آن‌ها را ارزشمند جلوه می‌دهد. کافی است به سابقه بعضی از برندهای چینی نگاهی بیندازیم تا به عمق تلاش و همت آن‌ها پی ببریم. به‌طور مثال می‌توان به همین شرکت جیلی که در ایران هم نامی آشناست، اشاره نمود که از سال 1986 میلادی فعالیت خود را به عنوان سازنده یخچال‌های خانگی! شروع کرد. بعد از سال‌ها این شرکت توانست اولین خودروی تولیدی خود را در سال 2002 میلادی به بازار عرضه نماید و تا جایی پیش برود که در سال 2007 تأمین بخشی از تاکسی‌های شهر لندن هم به آن واگذار شود. می‌توان شرکت چری که محصولات آن با نام MVM در کشورمان به فروش می‌رسد را مثال زد که اولین خودرو تولیدی آن در سال 1997 میلادی به بازار عرضه شد و در حال حاضر بزرگ‌ترین صادرکننده خودرو در چین است. بگذریم!

برای ختم کلام به چند سدان و هاچ‌بک چینی دیگر هم که در ایران به فروش می‌رسند و نیز جایگاه آن‌ها در بازار فروش این کشور اشاره می‌گردد.
رتبه بیست و یکم: CHANGAN EADO با فروش 74/553 دستگاه پرفروش‌ترین سدان چینی در نیمه اول سال 2014 بوده است. این خودرو قرار است توسط شرکت سایپا مونتاژ شود.
رتبه بیست و ششم: GEELY EMGRAND 7 با فروش 64/553 دستگاه. این خودرو توسط شرکت جیلران موتور در ایران عرضه می‌گردد.
رتبه سی و پنجم: MG 350 با فروش 56/092 دستگاه. این خودرو توسط شرکت مدیا موتورز در ایران عرضه می‌شود.
رتبه شصت و یکم: GREATWALL C30 با فروش 33/788 دستگاه. این خودرو در حال حاضر توسط خودروسازان راین مونتاژ می‌شود.
رتبه شصت و دوم: BESTURN B50 با فروش 33/566 دستگاه. این خودرو توسط شرکت بهمن عرضه می‌گردد.
رتبه هشتاد و دوم: ZOTYE Z300 با فروش 25/060 دستگاه. شرکت سایپا این خودرو را برای مونتاژ انتخاب نموده و قرار است که آن را با نام S300 و یا آریو در این شرکت مونتاژ کند. اولین پارتی آن چند ماه پیش به خریداران تحویل داده شد.
رتبه نود و هشتم: MG3 با فروش 17/631 دستگاه. این خودرو قرار است در آینده توسط شرکت مدیا موتور به ایران وارد شود و در حال حاضر ثبت‌نام رسمی از آن انجام می‌گیرد. علاوه بر چین، خودروی مذکور در بازار انگلستان هم عرضه شد.